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分析民營快遞未來發展布局的三個重點方向淘派電商

發佈時間 :2018-09-30
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  瞭解到在快遞業發展良好的態勢下,在近期各大上市快遞企業財報中均提到了要多元化的業務發展,例如末端配送、智能化發展和快運市場等佈局。有業內人士分析稱現階段快遞市場已接近飽和,企業都在尋求新的發展方向,無論是科技化、末端還是快運都有可能成為下一個的增長點,這也是快遞企業在當前階段就要搶先佈局的原因。
 
  末端配送成主流發展方向
 
  在快遞運送速度有效進步後,消費者對末端配送的要求越來越高。2018年1月,國務院辦公廳在印發的1號文《關於推進電子商務與快遞物流協同開展的定見》中初次清晰智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共特點,並鼓舞快遞服務車輛一致標識辦理。這表明快遞職業在智能快遞箱、末端網點、末端快遞車輛通行方面將得到方針支撐。
 
  在此方針下,順豐利用大數據和人工智能等技術收集和匯聚數據,並對數據進行交互智能分析,結合區域特性整合和佈局網點資源,完成末端服務網點的精準投入,並自主規劃和研發了智能接駁櫃,能夠完成收派作業人員與外部互聯網運力資源的包裹異步交代,進步包裹中轉時效。
 
  申通也在2017年對智能快遞櫃豐巢科技進行了兩次增資,申通表明對豐巢科技進行增資,有利於進步公司“最終一公里”投遞功率問題,增強頂峯時段派送力氣,並推進公司事務的開闢。一起,在對外技能支撐方面,申通還與菜鳥先後完成了菜鳥末端服務的功用開發、裹裹-搶單App體系對接、菜鳥3PL體系對接,在9個國家和地區的上線等作業。
 
  在中國物流快遞諮詢網首席參謀徐勇看來,末端配送市場很大,已逐步成為快遞企業開展的幹流方向,因為像快遞櫃一類的事務具有較大的盈餘空間,未來民營快遞企業會深耕末端範疇持續擴展市場份額,擴展服務區域,進一步完善門到門服務。
 
  無人科技提升公司附加值
 
  除了末端配送服務,無人事務也成了快遞企業新的搶奪點。隨着消費水平的繼續提高,客户對時效的要求水漲船高,無人機送貨能夠完成同城物流的加急事務,以及滿足部分特別場景的快遞服務需求,例如偏遠山區、交通不便區域、特別醫療資源投遞等,使物流網點、終端之間的流轉取得更高功率。
 
  其間,韻達在2017年年報中透露,建立“無人機研製專項團隊”,掩蓋無人機的研製、設計、測驗與使用等相關範疇。順豐在2017年結合實際事務場景,佈局物流無人機範疇。2017年6月,順豐還與江西省贛州市南康區聯合申報物流無人機示範運轉區的空域請求。
 
  不過快遞專家趙小敏認為,儘管無人機可逐漸替代人工投遞快遞,但現在看還為時尚早,因為國家方針等相關因素,短時間內無人機只能在偏遠區域運營。此外,無人機的安全性還有待考量,現在來説,無人機載重量不大,運營公里數也較短,電磁干擾以及人工損壞或者風暴天氣都可能遇到飛機墜毀、快件丟掉等事情,但若上述困難戰勝,未來無人科技的開展在物流界將具有很大的空間。
 
  快運成下一增長支點
 
  如果説末端配送和無人科技都是助力快遞業務發展的,那麼快運市場則是近年來物流企業的重點發展方向。據運聯傳媒披露的數據在2016年中國公路貨運量達334億噸,此市場規模約為4.6萬億元,其中零擔快運和整車快運合計市場規模約4.2萬億元,佔比高達約91%,預計到2020年我國零擔快運整體市場規模將達到1.99萬億元;但是在現階段我國快運市場集中度較為離散,在2016年TOP10零擔快運市場份額佔比僅3.2%,對比美國快運TOP10市場份額74.6%還有巨大的進取整合空間。
 
  在此趨勢的推動下,申通快遞於2017年11月設立上海申通岑達供應鏈管理有限公司,其主要為客户提供單件重量在10-70kg、單票重量在300kg以內的電商大件、以及商業大包裹微快運門到門服務。此外,韻達快運也在2017年10月正式起網,截至2017年底韻達快運已開通網點2737家,市級覆蓋率達96%。韻達稱,在未來的發展過程中,韻達快運將依託韻達平台,利用科技信息系統、人力資源隊伍和運營體系,構建國內一流快運網絡。
 
  不過行業人士分析認為目前國內快運市場的競爭格局,從效率跟經營效果來看快遞公司轉向快運領域將面臨很大挑戰,現階段進入快運領域的快遞公司運營方向都大同小異,基本依託在原來的業務中,由於排名靠前的民營快遞都已經完成了上市,目前的最佳發展模式是投資或者控股一家相對成熟的快運公司則更具有競爭力,市場發展穩固後,快運或將成為撐起快遞企業的又一支柱。來源:淘派電商